從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力。從而實現壓縮-冷凝(放熱)-膨脹-

1、級的定義？級是離心式壓縮機的基本單元，它是由一個葉輪和一組與其相配合的固定元件所構成。2、段的定義？每一進氣口到排氣口之間的級組成一個段，段由一個或幾個

離心壓縮機的基本結構，你知道嗎？隨著氣體動力學研究的成就使離心壓縮機的效率不斷提高，又由于高壓密封，小流量窄葉輪的加工，多油楔軸承等技術關鍵的研制成功，解

系統中各壓力表指針應相對的穩定，溫度計指示正確。一、螺桿機排氣壓力過高維修辦法1、檢查水系統中是否有空氣。解決方法，在管道最高點手動排氣，直到水系統沒有空

一、壓縮機內機油變質的主要原因1、油水混合冷凍機油中混入水分。若由于操作不當使水分進入制冷系統中，與冷凍機油混合后，將降低冷凍機油的粘度,降低油的潤滑性能。

在壓縮機部分首先檢查是否軸瓦抱活塞在氣缸中是否卡死及是否有異物掉入機器內若進行檢查后，用手盤動飛輪很輕快則說明壓縮機沒有故障。再行檢查電器部分：1、三相電

▲高溫導致油碳化，渦旋盤磨損發黑系統運行環境惡劣：風道受阻、回風不良、換熱器臟等，造成冷凝壓力高，排氣溫度持續上升。連接配管過長或管徑用小：系統阻力增大，

一、壓縮機回氣結霜由于冷媒量偏少，蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低，也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。以上兩點

即使是同一種壓縮機油用在不同的類型、不同參數、不同壓縮介質和不同工況的壓縮機上，真實壽命也迥然不同。見下列分析： 1）若噴油螺桿空壓機的排氣溫度降低8~

轉子彎曲的原因轉子彎曲分為永久性彎曲和臨時性彎曲兩種，無論哪種彎曲，原因都是轉子局部受附加應力作用。當該應力小于材料的彈性限度時，產生的彎曲是暫時的;當大